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车商圈:汽车微增长"三包"对车市作何影响

2013年10月30日16:07
来源:搜狐汽车青岛站 作者:搜狐汽车青岛站

  【搜狐汽车青岛站】2013年10月1日,备受关注的“汽车三包”政策将正式实施。尽管外界对于这一政策还存在各种怀疑,但终究,中国汽车消费者的维权之路亮起了第一盏明灯。“汽车三包”将在逐渐完善中推动中国汽车产业健康发展。

 车商圈:汽车微增长"三包"对车市作何影响

  搜狐汽车事业部《车商圈》第二期

  时间:2013年10月31日 下午

  地点:青岛李沧万达太平洋咖啡馆(107号商铺)

  随着汽车三包法案的开始实施,一些问题与争议也开始浮现。而经销商在执行过程中,也必然会随之面临许多问题。为此,搜狐汽车青岛站特邀请专家与岛城经销商面对面,一同探讨有关“汽车三包”的相关问题。

  三包规定的周期对进口车影响大

  退车和换车是汽车三包的焦点。在汽车三包的规定中,有两组核心数据涉及退车和换车,一是不低于2年或5万公里、二是修车超35天或5次可换车。尤其是第二十一条规定:即在家用汽车产品三包有效期内,因产品质量问题修理时间累计超过35日的,或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的,消费者可以凭三包凭证、购车发票,由销售者负责更换。这对零配件进口和维修周期较长的进口车品牌来说,也是一大挑战。

  退换车责任或被推给经销商

  尽管国家质检局公布了”汽车三包”的重要配套文件《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》,对比此前的规定,配套文件规定的消费者进行退、换车辆的 “权限”有所缩小。但是一旦发生退换车的行为,经销商与厂家相比处于弱势地位。如果发生退换车,最后承担车辆折旧费的只可能是经销商

  除了折旧费等问题,如果发生退车,还有诸多问题需要解决:购买车辆所缴纳的车辆购置税、消费税、车船税等能否被原样退回到消费者手中?另外,进口车辆产生的进口关税,又该由谁来承担?这种种问题都是经销商们需要面对的。

  如何避免消费者过度维权,给经销商造成不良影响

  对此,有业内人士认为,汽车三包相关法规的出台也将是一把双刃剑,除了倒逼厂家必须提升产品品质,并在诸多管理事项比如统一零配件名称等方面与汽车三包接轨之外,汽车三包法也将成为解决汽车质量纠纷的依据,以此避免消费者激情维权、维权过度。

  到目前为止,新政实施已经有一个月的时间,那么距离我们消费者最近的经销商层面,他们在此期间对车企的新政执行情况如何? 对销量产生了那些影响?在执行中又面临了怎样的挑战?

  主题:汽车微增长时代,“三包”会给车市带来怎样影响?

  主题演讲:2013年车市走势和汽车三包等政策影响分析

  互动话题:1、经销商如何在维护消费者权益的同时保障自身利益?

  2、“三包”政策的执行在实际操作中会面临什么挑战?

  3、“三包”实施后,对第四季度的销量有哪些影响?(是否是好的影响)

会议流程 
(责任编辑:周琳)
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